液壓系統工作時，液壓元件的容積損失、機械損失和管理的壓力損失及流體摩擦損失等消耗的能量幾乎全部轉化為熱量，這些熱量除一部分散發到周圍空間外，大部分會導致系統油液溫度升高。如果油液溫度過高，液壓油因被氧化，其性能將積聚變化，各液壓元件的密封性能也會下降，從而嚴重影響液壓系統的正常工作。

　　一般裝載機等工程機械液壓油的工作溫度是30-80℃，當工作油溫超過60℃以后，每增加8℃，油液的使用壽命就會減半。由于受結果限制，液壓油箱不能很大，而機器的作業工礦比較惡劣，系統發熱量較大，尤其是在夏季作業時，有些地區的環境溫度過高，油溫上升更快。因此裝載機油溫較高的現象比較普遍，使機器作業效率下降，液壓元件的故障率增加，嚴重時造成機器不能正常作業，所以必須采取強制冷卻的措施，通過液壓油散來控制油溫，使之符合系統的工作要求。

　　根據冷卻介質的不同，冷卻器分為水冷和風冷兩類，對于裝載機而言，液壓油散通常置于發動機散熱器導風罩內或散熱器后部，也可以與散熱器左右排列，利用發動機的風扇強制吹風冷卻。

　　在很多情況下，油溫的升高時由于大量高壓油從溢流閥溢出引起的，因此液壓油散通常安裝在回油管路上，以獲得較好的散熱效果。

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